TL;DR: un écran LED de location est expédié en caisses — flight cases pour les châssis de 500 mm, cartons renforcés pour les 1000 mm — et le nombre de caisses dépend à la fois de la surface de l'écran et du format des châssis. Un écran de 100 m² nécessite 20 à 67 caisses et pèse entre 1,4 et 4,42 tonnes, et ces deux chiffres n'atteignent pas leur maximum sur la même configuration. Les poutres de suspension, plaques de raccordement et vis suivent la configuration ; les cartes de réception, modules de rechange et documents sont convenus au contrat. Toutes les données d'emballage sont des estimations du fabricant : vérifiez-les sur la liste de colisage avant de réserver le fret.
L'emballage d'un écran LED de location détermine deux chiffres qu'une fiche technique de châssis ne mentionne pas : le nombre de caisses livrées sur site et le poids de l'expédition. Une société de location européenne qui chiffre une installation de 60 m² ou 120 m² a besoin des deux avant de dimensionner l'espace camion ou de demander un devis de fret. Le choix d'un châssis selon le pitch, la luminosité, la fréquence de rafraîchissement et le système de verrouillage est traité dans l'article guide comparatif des écrans LED de location; l'emballage et le périmètre de livraison sortent de cette comparaison et constituent le sujet du présent article. Les chiffres présentés ici sont des données d'emballage du fabricant, données au mètre carré pour être transposables à toute taille d'installation.
Calculer le nombre de caisses à partir de la surface et du format des châssis
Un mètre carré d'écran de location nécessite entre 0,2 et 0,67 caisse selon le format des châssis. Deux étapes suffisent. La surface de l'écran divisée par la surface d'un châssis donne le nombre de châssis, et le nombre de châssis par caisse convertit ce résultat en caisses. Un écran de 100 m² composé de châssis 500 × 500 mm nécessite 400 châssis, soit, à 8 par caisse, 50 caisses. La même surface composée de châssis 1000 × 1000 mm nécessite 100 châssis, soit, à 5 par caisse, 20 caisses. Modifiez l'un ou l'autre de ces chiffres et le nombre de caisses change : les mêmes 400 châssis à 6 par caisse donnent 67 caisses.
Le poids emballé au mètre carré correspond à une caisse pleine divisée par la surface qu'elle couvre ; il est donc fixé dès que le format des châssis est choisi. D'une configuration à l'autre, ce chiffre varie, tandis que le nombre de caisses répond à une autre question. Les deux chiffres n'atteignent pas leur maximum ensemble : la configuration qui demande le plus de caisses n'est pas l'expédition la plus lourde. Parmi les configurations ci-dessous, une installation de 100 m² transporte entre 1 400 et 4 420 kg répartis en 20 à 67 caisses, à raison de 14 à 43 kg par mètre carré et de 0,11 à 0,20 m³ par mètre carré.
Poids et volume emballés pour sept configurations
Le tableau 1 applique ce calcul à trois formats de châssis.
Tableau 1. Poids et volume emballés par configuration de location
| Modèle | Cabinet | Châssis par caisse | Poids emballé par caisse | Poids emballé au m² | Volume emballé au m² | Type de caisse |
| C-Arc | 500 × 500 mm | 6 | 55 kg | 36,7 kg | 0,193 m³ | Flight case |
| C-Shine Plus | 500 × 500 mm | 8 | 77 kg | 38,5 kg | 0,192 m³ | Flight case |
| C-Rock Outdoor | 500 × 500 mm | 8 | 77 kg | 38,5 kg | 0,203 m³ | Flight case |
| C-Shine Plus | 500 × 1000 mm | 6 | 130 kg | 43,3 kg | 0,144 m³ | Flight case |
| C-Rock Outdoor | 500 × 1000 mm | 6 | 130 kg | 43,3 kg | 0,186 m³ | Flight case |
| C-Carbon P3.91 | 1000 × 1000 mm | 5 | 110 kg | 22,0 kg | 0,111 m³ | Carton renforcé |
| C-Carbon P8.93 | 1000 × 1000 mm | 5 | 70 kg | 14,0 kg | 0,111 m³ | Carton renforcé |
Deux colonnes concentrent l'essentiel des décisions. Le poids emballé au mètre carré détermine le devis de fret. Le volume emballé au mètre carré détermine l'espace au sol et dans le camion occupé par l'écran, chiffre sur lequel repose tout plan de tournée ou d'événement. Les caractéristiques des châssis de chaque modèle figurent sur sa page produit : C-Arc, C-Shine Plus, C-Rock Outdoor, C-Carbon P3.91, et des C-Carbon P8.93.
Les valeurs au mètre carré du tableau 1 se transposent directement : multipliez-les par la surface de l'écran pour obtenir le poids et le volume emballés totaux. Le nombre de caisses découle du nombre de châssis. Arrondissez à l'unité supérieure, car une caisse partiellement remplie occupe le même espace au sol et la même place de fret qu'une caisse pleine.
Ramenée à 100 m², l'amplitude entre configurations s'élargit :
Tableau 2. Écran de 100 m², arrondi au nombre entier de caisses
| Configuration | Caisses | Poids emballé total | Volume emballé total |
| C-Arc 500 × 500 | 67 | 3 685 kg | 19,4 m³ |
| C-Shine Plus 500 × 500 | 50 | 3 850 kg | 19,2 m³ |
| C-Rock Outdoor 500 × 500 | 50 | 3 850 kg | 20,3 m³ |
| C-Shine Plus 500 × 1000 | 34 | 4 420 kg | 14,7 m³ |
| C-Rock Outdoor 500 × 1000 | 34 | 4 420 kg | 18,9 m³ |
| C-Carbon P3.91 | 20 | 2 200 kg | 11,1 m³ |
| C-Carbon P8.93 | 20 | 1 400 kg | 11,1 m³ |
Le nombre de caisses varie d'un facteur 3,3 entre ces configurations, et le poids total d'un facteur 3,2. Le poids au mètre carré reste inférieur à 44 kg pour toutes les configurations en 500 mm et inférieur à 23 kg pour les configurations en carton 1000 mm.
La tarification du fret aérien compare généralement le poids réel à un poids volumétrique calculé à partir des dimensions du carton, selon un facteur de 6 000 cm³ par kilogramme. Les transporteurs font varier ce facteur, et la valeur de 6 000 est une convention courante plutôt qu'une règle fixe. Six des sept configurations du tableau 1 dépassent leur poids volumétrique et sont facturées au poids emballé. C-Carbon P8.93 fait exception : son carton équivaut à environ 93 kg volumétriques contre 70 kg emballés, si bien que le fret aérien sur cette configuration est facturé au volume plutôt qu'au poids. Les devis de fret routier et maritime suivent d'autres règles, et ces devis dépendent du volume emballé autant que du poids emballé. Le fret routier ajoute une contrainte supplémentaire : les limites de poids et de dimensions des véhicules varient d'un pays européen à l'autre, si bien que la société de location doit encore confronter tout plan établi sur le seul nombre de caisses aux types de véhicules disponibles chez le transporteur avant de le figer.
Chaque donnée d'emballage des tableaux 1 et 2 est une estimation du fabricant. La capacité des caisses est fixée par le format des châssis, mais le poids emballé exact varie selon les accessoires chargés dans la caisse. Les chiffres supposent les châssis dans leurs caisses, et l'acheteur doit confirmer pour la commande concernée si les plaques de raccordement, les vis ou les éléments du système de contrôle voyagent dans la même caisse. Les dimensions des caisses diffèrent aussi entre modèles partageant un même format de châssis, si bien que le volume emballé n'est pas fonction de la seule taille du châssis. Vérifiez les chiffres sur la liste de colisage avant de réserver le fret.
Pourquoi une même taille de châssis peut malgré tout s'expédier à un poids différent
La taille du châssis permet de prévoir le poids d'emballage dans une fourchette, pas au kilogramme près. Deux paires du tableau 1 l'illustrent.
C-Arc et les châssis plats 500 × 500 partagent le même encombrement, mais pas la même caisse. C-Arc transporte 6 châssis courbes par caisse pour 55 kg. C-Shine Plus et C-Rock Outdoor transportent 8 châssis plats pour 77 kg. Au mètre carré, les trois se tiennent à 1,8 kg près. La caisse courbe réduit de 28,6 % le poids de la caisse tout en abandonnant 25 % de sa surface d'écran, et c'est cette réduction plus importante qui lui permet de rester légèrement plus légère au mètre carré. Pour une installation de 100 m², la différence se traduit plutôt par le nombre de caisses : 67 caisses pour C-Arc contre 50 pour les châssis plats.
C-Carbon P3.91 et C-Carbon P8.93 illustrent le cas inverse. Tous deux utilisent un châssis 1000 × 1000 mm, tous deux conditionnent 5 châssis par caisse et tous deux s'expédient dans le même encombrement de carton. Leurs poids emballés diffèrent de 40 kg, à 110 kg et 70 kg respectivement. Le carton et le nombre de châssis par caisse étant identiques, la différence ne peut venir que du châssis lui-même : le châssis P8.93 est le plus léger des deux.
La démarche pratique se fait en deux étapes. Estimez d'abord le nombre de caisses et le poids emballé à partir du format des châssis, à l'aide du tableau 1. Confirmez ensuite le chiffre pour le modèle et la révision précis de la commande, car la construction des châssis n'est pas uniforme au sein d'un même format. Un chiffre issu de la première étape seule sera proche, et parfois décalé de 40 kg par caisse.
Ce que les données d'emballage ne couvrent pas
Les chiffres ci-dessus couvrent la première ligne du tableau ci-dessous et s'arrêtent à la caisse. Trois autres éléments sortent de ces chiffres : les poutres de suspension et connecteurs, les modules de rechange et les documents. Aucun ne découle du format des châssis ni de la surface de l'écran, et le tableau situe chacun selon ce qui le détermine.
| Groupe | Ce qu'il couvre | Ce qui le détermine |
| Expédié avec la commande de châssis | Châssis, système de contrôle | Surface de l'écran et format des châssis |
| Suit la configuration de suspension | Poutres de suspension, plaques de raccordement, vis | Conception de la structure ou du support au sol |
| Convenu séparément | Cartes de réception, modules de rechange, documents d'exploitation | Conditions du contrat |
Seul le premier groupe est fixé au moment de la commande, et c'est celui qu'un devis de châssis couvre généralement. Les deux groupes suivants sont ceux où un devis de châssis peut laisser des lacunes qui ne refont surface qu'au chargement.
Poutres de suspension, plaques de raccordement et vis
Ces éléments suivent la configuration, aucune quantité fixe ne s'applique donc d'un projet à l'autre. Un mur sur structure suspendue et un mur de scène sur support au sol chargent les châssis différemment, utilisent des portées de poutres différentes et nécessitent des quantités de connecteurs différentes.
Deux de ces différences influent sur l'expédition. Le nombre et la longueur des poutres modifient l'espace véhicule nécessaire. Le fait que les poutres voyagent dans les caisses de châssis ou dans des caisses séparées détermine le nombre de caisses, et une expédition chiffrée à 50 caisses de châssis peut arriver sous forme de 50 caisses plus plusieurs caisses de poutres. Les types d'encadrement et de support sont comparés dans choisir des châssis LED de location pour des événements de petite et moyenne taille; cet article indique quel support convient à quelle configuration, et la question ici se limite à l'incidence de la configuration retenue sur l'expédition.
Cartes de réception et modules de rechange
Ceux-ci suivent le contrat et le plan de suspension plutôt qu'une quantité fixe. Une société de location qui suppose une quantité standard de rechange ne la trouvera pas sur la liste de colisage.
Trois détails doivent figurer dans la commande : le modèle et la révision de châssis auxquels correspondent les rechanges, le nombre d'unités de chaque type, et la façon dont les rechanges sont enregistrés par rapport aux numéros de série des châssis. La révision est l'élément qu'une liste de rechanges peut erroner, car une carte de réception conçue pour une génération de châssis ne sert pas nécessairement la suivante. La planification des rechanges pour un parc de location est traitée dans planifier un système LED pour événement de petite et moyenne taille. Ce qui doit se trouver dans la caisse le soir d'un spectacle relève d'une autre question, celle de la préparation du show, et cet article s'en tient à ce qui est convenu au stade de la commande.
Documents d'exploitation et jeu de conformité
Une commande d'écran de location implique deux jeux de documents, faciles à confondre. Le jeu d'exploitation sert au montage, à l'utilisation et à la maintenance : plan de montage, schéma de câblage signal et alimentation, sauvegarde de la configuration de contrôle, liste des numéros de série et des lots, et liste de colisage. L'acheteur confirme au stade de la commande lesquels de ces documents accompagnent une commande donnée plutôt que de supposer le jeu complet. Le jeu de conformité sert à l'accès au marché, et sa vérification avant passation de commande est traitée dans comment vérifier les documents de marquage CE d'un écran LED avant commande; cet article ne le reprend pas.
La liste de colisage relie les deux jeux. C'est elle que l'équipe sur site contrôle à l'arrivée pour vérifier le nombre de caisses, et le seul document où la caisse, le châssis et les accessoires sont consignés ensemble. Demandez-la à l'avance, pas avec la marchandise.
Ce qui reste fixe et ce qui change avec le projet
Les trois lignes ci-dessous constituent la liste de contrôle vers laquelle cet article converge. Seule la première est réglée par la commande de châssis. La deuxième suit la configuration. La troisième est convenue au contrat.
| Fixe, lié à la configuration ou contractuel | À confirmer au stade de la commande |
| Fixe | Nombre de caisses et poids emballé selon le format des châssis |
| Lié à la configuration | Nombre et longueur des poutres, caisses séparées, poids ajouté |
| Contractuel | Rechanges : correspondance du modèle et de la révision, quantité, enregistrement des numéros de série. Documents : liste de colisage à l'avance, plans de montage et de câblage. |
L'ordre des vérifications suit l'ordre des coûts. Le nombre de caisses détermine le camion et le plan de chargement. Le poids emballé détermine le devis de fret. Les accessoires et rechanges déterminent ce qui arrive réellement, et ce sont les éléments qu'un devis de châssis peut omettre parce qu'ils ne sont pas des châssis.
Une société de location qui fixe les trois lignes avant de signer dispose d'une expédition qu'elle peut planifier. Celle qui ne fixe que la première ligne a un écran, un devis de châssis et une série de questions ouvertes qui surgissent au chargement.
Les données d'emballage d'un projet précis peuvent être confirmées avant passation de commande via le page de contact Chipshow Europe.
Questions fréquentes
Q1 : Combien pèse un écran LED de location une fois emballé ?
Entre 14 et 43 kg par mètre carré d'écran, selon le format des châssis. Un châssis 500 × 500 mm emballé en flight case se situe entre 36,7 et 38,5 kg par mètre carré. Un châssis 500 × 1000 mm atteint 43,3 kg. Un châssis 1000 × 1000 mm en carton renforcé se situe entre 14 et 22 kg. Ce sont des estimations du fabricant ; vérifiez-les sur la liste de colisage avant commande.
Q2 : Les flight cases sont-ils inclus dans le devis ?
Demandez-le avant l'émission du devis. Les flight cases peuvent être chiffrés comme ligne séparée des châssis et du système de contrôle ; le devis doit donc préciser s'ils sont inclus, combien, et si les caisses sont adaptées à l'empilement et au transport exigés par le projet. Des caisses absentes du devis n'arriveront pas avec l'écran.
Q3 : Les accessoires peuvent-ils voyager dans la même caisse que les châssis ?
Cela dépend de l'accessoire et de la conception de la caisse. Les plaques de raccordement et les vis sont configurées avec les châssis qu'elles servent ; demandez au fournisseur de confirmer si elles voyagent dans la caisse de châssis. Les poutres de suspension suivent la configuration et peuvent voyager dans des caisses séparées, ce qui modifie le nombre de caisses. Confirmez l'organisation de l'emballage avant de demander le devis de fret, car une caisse de poutres séparée est une caisse supplémentaire dans le camion.
Q4 : Quelles pièces de rechange faut-il convenir au stade de la commande ?
Les cartes de réception et les modules de rechange sont deux éléments qui relèvent du contrat. Confirmez le modèle et la révision de châssis auxquels correspond chaque rechange, la quantité de chacun, et la façon dont les rechanges sont enregistrés par rapport aux numéros de série des châssis. Les quantités de rechange sont convenues par commande plutôt que fixées à un ratio, si bien qu'une commande qui ne les précise pas ne les inclura pas.
